Veuillez consulter l'analyse physique
De toute évidence, les casques de vélo les plus sûrs sont équipés d'une technologie d'impact anti-rotation, et l'impact de rotation est la principale cause de commotion cérébrale, comme le montrent les résultats des tests indépendants des casques publiés par Virginia Tech.
Les casques de gauche à droite sont : Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
hé, utilisez respectivement wavecel et MIPS Evolve, MIPs air, spin technology et Lazer Z1 à l'extrême droite n'utilise aucune technologie d'impact anti-rotation.
En ce qui concerne les normes de test de sécurité des casques, il en existe plusieurs à la fois, notamment les normes CPSC 1203 et EN 1078, qui sont des normes américaines et européennes, et les normes américaines sont en conséquence plus élevées. Il existe également des normes nationales, car la plupart des casques sont produits dans le pays et la plupart sont exportés, de sorte que les normes de sécurité sont également relativement élevées. Nous ne parlerons pas des normes de test des casques. Aujourd’hui nous vous présentons principalement plusieurs casques utilisant différentes technologies d’impact anti-rotation.
Parmi les 30 meilleurs tests de casques de Virginia Tech, à l'exception d'un casque de montagne, tous les autres utilisaient une technologie d'impact anti-rotation. MIPS reste le plus populaire car il est ouvert et peut être acheté moyennant un coût. Le second est le wavecel unique de Bontrager et le propre spin de POC.
MIPS et spin sont en fait assez similaires, car le principe de réduction de l'impact rotationnel est très simple, c'est-à-dire ajouter une couche glissante entre le casque et la tête. S’il n’y a pas de protection par brevet, c’est trop facile à imiter. En fait, les MIP et les spins ont fait l’objet de litiges en matière de brevets, qui ont été désormais réglés.
à propos de WaveCel
Contrairement aux MIP, wavecel est une couche coulissante à faible résistance de 1 mm d'épaisseur, mais une structure en nid d'abeille qui peut être compressée, pliée et coulissante.
Le wavecel de Bontrager est une technologie beaucoup plus complexe. Wavecel a été développé par deux experts en traumatologie cérébrale. Le wavecel en nid d'abeille est situé dans la coque du casque. La couche wavecel est conçue pour « se plier, se froisser et glisser », ce qui peut empêcher les impacts sous différents angles. La structure en nid d'abeille peut être divisée en trois étapes ci-dessus pour disperser la force d'impact et fournir un tampon lorsqu'une force d'impact atteint votre tête. Comparé au MIPS et au spin, qui sont principalement utilisés pour les impacts rotationnels, wavecel est conçu pour résister à tous les types d'impact. On peut donc imaginer que WaveCel soit équivalent à la mousse EPS avec un casque épaissi. La sécurité du casque de vélo est due à la mousse EPS. Bien entendu, la surface extérieure recouvrira la belle coque en polycarbonate, et le casque haut de gamme augmentera le squelette interne de la mousse pour éviter l'impact. La technologie d'impact anti-rotation ne fait qu'ajouter des fleurs sur la scène, ce qui peut améliorer la sécurité, mais ne peut pas remplacer le rôle de la mousse EPS. Par conséquent, les casques qui n’utilisent pas la technologie anti-rotation ne sont pas dangereux. Wavecel est unique, mais selon les normes de test existantes, il n'obtient pas de résultats supérieurs aux MIP, augmente le poids et gêne la circulation de l'air. C'est pourquoi Bontrager propose également des casques MIPS.
L'image permet de voir clairement la structure du wavecel, qui est encore très épaisse.
Par exemple, MIPS
MIPS est essentiellement la « coque en plastique » coulissante à l’intérieur du casque, qui est ancrée au casque par des bandes de caoutchouc. Il est lisse et présente un faible frottement, ce qui lui permet de glisser dans n'importe quelle direction par rapport au casque.Douille en plastique très fine et glissante.
La doublure en plastique très fine et glissante est ancrée au casque par des bandes élastiques en caoutchouc, de sorte que la doublure puisse glisser librement
MIPS a récemment renommé ses produits pour faciliter la distinction des performances des différents niveaux de protection. Dans le même temps, MIPs a également lancé un système MIPS Integra, essentiellement intégré au casque. Pour l’instant, il n’existe pas de casque de vélo. MIPS air, move et essential sont de nouveaux noms qui rappellent les principales caractéristiques de ces systèmes. Essential est le système de protection le plus basique, mais au détriment du poids et de la respirabilité. Evolve convient très bien aux casques de vélo, tout comme la relation entre le pain et le beurre. Il offre un bon ajustement, un poids léger et une ventilation. Bontrager velocis l'utilise dans cette exposition. Air Gang est un système nouveau et le plus léger. Il utilise des patins coulissants dans le casque et est fixé par des ancrages élastiques en caoutchouc pour offrir les meilleures performances de ventilation. Il est utilisé par s-works preview II vent dans cette exposition.
L'évent S-works Preview II se concentre sur la ventilation et utilise donc la nouvelle technologie d'air MIPS. On constate qu'il n'y a pas de coque en plastique à l'intérieur du casque, seulement quelques patins coulissants. Ils sont liés à l'intérieur du casque par des ancrages en caoutchouc, ce qui ressemble à un casque sans technologie anti-impact anti-rotation.
Les mots MIPS sur l'ancre en caoutchouc prouvent qu'il s'agit du brevet des MIP.
L'ancre en caoutchouc porte la mention MIPs, ce qui prouve qu'elle est dédiée aux MIP. Cette photo du pad peut expliquer leur principe. La face arrière du coussinet est une couche à faible résistance, qui est collée au casque via l'ancrage en caoutchouc. La friction entre l'ancre en caoutchouc et le coussinet est très faible, elle peut donc glisser librement sur 10 à 15 mm.
À propos de SPIN
Le concept de spin est simple et subtil. Le coussinet en silicone à l'intérieur du casque élimine le contact dur entre la tête et le casque et absorbe la force d'impact de n'importe quelle direction grâce au glissement du coussinet en silicone.
POC En un coup d'œil, le spin ventral air WF est similaire à l'intérieur d'un casque ordinaire, à l'exception du spin pad bleu.
Vous ne pouvez pas vous attendre à ce que la rotation fonctionne sur le coussinet du casque. La différence avec le coussin ordinaire est qu'il comporte une couche de silicone à l'intérieur, ce qui lui permet de glisser et d'augmenter un certain confort.
Le Lazer Z1 sans technologie de protection contre les impacts rotatifs n'a qu'un tampon éponge à l'intérieur du casque. Bien entendu, ce casque a également passé la certification CPC, qui est également suffisamment sûre pour être utilisée en toute sécurité.Bien que le principe de la technologie d'impact anti-rotation utilisée dans le casque soit très simple, les MIP gagnent également beaucoup d'argent grâce aux brevets.
Enfin, mettez le poids du casque :
- ontrager WaveCel XXX M/l-385g
- Bontrager Velocis Mips S/m-277g
- Évent spécialisé S-Works Prevail II M-252g
- POC Ventral Air WF Spin M-267g
- Laser Z1 l-266g
Heure de publication : 23 août 2021
